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Avec une transmission avant et une boite de cinq vitesses parfaitement étagée, la Daewoo Nubira 1.6 SX peut atteindre au maximum les 187 km/ h et se montre suffisamment nerveuse pour ne pas être sur le carreau lors des démarrages ou des dépassements. Quatre cylindres, 16 soupapes, une cylindrée de 1598 cm3 exactement, une puissance de 109 chevaux à 5800 t / m, avec un couple très élevé pour un régime bas, 560 Nm de 1950t/ m, elle est épatante. Elle est capable de passer de 0 à 100 km/ h en 10''7. La Daewoo Nubira 1.6 SX est donc la première des deux motorisations disponibles pour ce modèle, avec la 1.8, mais elle est largement suffisante pour profiter pleinement de cette familiale compacte. Cette coréenne profite en tout cas, quelle que soit sa cylindrée, d'une très bonne dotation en équipement, d'un habitacle spacieux et confortable pour une voiture de cette catégorie, et d'une ergonomie remarquable. Et bien sûr, comme toujours avec ce constructeur, le prix fait de la Nubira un choix notable dans ce vaste segment du marché automobile, même si la distribution de voitures neuves Daewoo est désormais difficile.

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Berline milieu de gamme, cette voiture qui affiche un prix très correct a de quoi séduire, surtout ceux qui aiment bien se différencier. D'autant plus que la marque japonaise Lexus reste peu connue et distribuée dans l'hexagone, et que cette voiture possède un look énergique avec un arrière légèrement relevé. L'IS 200 sait pourtant rester étonnamment classe et sobre. Ce n'est pas la voiture de ceux qui veulent absolument se faire remarquer. En tout cas, nous à Caradisiac, on aime ce doux mélange de sportivité et d'élégance citadine. Si vous n'êtes pas séduit à ce moment là, le plaisir de conduite devrait faire le reste. Bénéficiant d'un équilibre de qualité, la suspension, les freins et la rigidité du châssis participent tous à cette bonne répartition des masses, ce qui rend la voiture plus agile car plus stable. Ce n'est en tout cas pas avec elle que vous ressentirez des mouvements de caisse d'avant en arrière dans les accélérations ou les freinages. Dommage cependant que la motorisation ne se soit pas montrée plus audacieuse, car malgré les six cylindres en ligne 24 soupapes, une taille de 1988cm3 et les 155 ch à 6200t/ m, le moteur nous laisse un petit peu sur notre faim en ce qui concerne les sensations, particulièrement lors des reprises.

Avec son look viril et robuste, le Nissan X-Trail en impose dès le premier regard posé sur sa carrosserie. A mi-chemin entre la berline confortable et le puissant 4X4, il offre des performances très polyvalentes. En ville, vous disposez d'un engin certes imposant mais qui reste très maniable. Sur route, il est très confortable, offrant un comportement étonnant pour un véhicule de ce gabarit. Sur les chemins et hors bitume, il n'est sans doute pas le 4X4 idéal, mais il reste malgré tout un franchisseur efficace, qui n'a pas peur des (petites) embûches. Attention tout de même, il s'ait avant tout d'un tout-chemin, et les suspensions ne sont visiblement pas toujours très efficaces pour absorber les chocs.
La dotation de série est très complète, aussi bien au niveau de la sécurité et du contrôle (ABS, direction assistée, airbags…) que de l'ergonomie (vitres électriques, sièges réglables, banquettes rabattables…). Les finitions Confort et Elegance sont destinées visiblement à améliorer le confort et la sensualité de l'ensemble. Cependant, même dès la version de base, l'habitabilité est excellente avec un niveau de finition soignée. Un bon modèle, qui ne continue à nous promettre de belles batailles avec ses concurrents, comme le Toyota Rav4, le Hyundai SanteFe ou bien encore le FreeLander de chez Land Rover.

Avec ses lignes originales, cette voiture va en surprendre plus d'un. Préparer d'ores et déjà votre discours, car la présentation de ce qui pourrait bientôt être votre nouveau jouet (pour 33 500 €) va en émerveiller plus d'un. Commencez tout d'abord votre récit en avouant que vous, ce n'est pas un, mais deux moteurs que vous avez sous votre capot. En effet, avec une cylindrée birotor de 654 cm3 fois deux, pour une puissance de 240 chevaux à 8200 t/ m, la RX-8 a quoi étonner. Mais vos auditeurs ne sont pas au bout de leurs surprises. Car ce beau petit roadster s'offre en plus le luxe de posséder quatre portes, dont seules celles à l'avant s'ouvrent vers le sens de la marche. Cela fera toujours son petit effet. Pour finir, invitez-les à venir voir la bête. Là ils découvriront que cette voiture dispose d'un design parfait, à la fois très original et qui plait pour ainsi dire à tous. Pour terminer vraiment votre démonstration, il vous faut les convier à monter à bord, mettre le contact (après avoir mis sa ceinture cependant), enclencher la première des six vitesses, et faire preuve de votre fougue ! Vous le ferez d'autant plus volontiers que la tenue de route est excellente, garantissant un plaisir sur le bitume encore plus grand que celui que vous aurez finalement pris à détailler tous les aspects de ce fabuleux véhicule.

En ce qui concerne sa motorisation, la Toyota Corolla dispose avec ce deuxième moteur en terme d'importance de cylindrée (1598 cm3 contre 1398cm3) d'une puissance de 110 chevaux à 6000 t/ m et d'un couple à 150 Nm à 4800 t/ m. de quoi la rendre complètement polyvalente et sûre. Les reprises sont assurées par une transmission de qualité, et la voiture atteint ainsi facilement la vitesse de pointe de 186 km/ h. Pour ce qui est du design de la voiture, la Toyota Corolla présente des courbes harmonieuses et totalement actuelles, vous garantissant un véhicule qui mettra du temps à se démoder. De même, le confort intérieur obéit aux dernières nouveautés en matières d'ergonomie et de finition. Si en plus on vous dit que le coût à l'achat puis à la pompe sont tout deux très raisonnables, alors vous comprenez bien que la Toyota Corolla est un très bon choix sur ce marché des compacts.